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后共享单车时代:巨头“三国杀”,小玩家挣扎求生
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免责声明:本文摘自公众号锌财经微信(ID:xincaijing),作者:许萌,持牌房主转载发行。

共享自行车的战场仍然残酷。

最近的媒体报道显示,共享自行车品牌之乡自行车欠90名雇员的工资为269万,赔偿金为135万。同时,官方网站上显示的市场合作和客户服务热线无法接通,办公室人员去了大楼。

在这方面,志向自行车首席执行官曹康对Zinc Finance做出了唯一回应,拖欠的工资是真实的。原因是“资金相对紧张。现在,这轮自行车融资有点拖累了,中间没有任何联系。情况。“

对于运营和办公室,他告诉Zinc Finance,目前正在使用自行车的服务器和应用程序仍在正常运行,但是服务质量将受到人员减少的影响。该团队还从原来的2,000多平方米的办公室搬到了可容纳400多人的办公室。目前,它正在北五环的一栋房屋翻新的办公室里工作。

曹康说,之所以搬出去,是因为原来的办公室太贵了,而现在的办公室是临时的,所以会选择一个更合适的办公室。

与所有共享骑行者一样,志祥自行车一直处在烧钱的状态。目前,曹康正在寻找投资者。如果这一轮融资无法谈判,志祥自行车将成为自行车墓地的成员。

当被问及这次如何生存时,他回答了《财经》杂志:“我们只能支持,事实上,我们还活着。”

更多玩家已经选择放弃,例如现在偶尔在大街上看到的Uber自行车。

玉白的前高管周伟告诉《锌财经》,“中国基本上没有交接的空间,小球员也没有机会。” 2017年12月,玉白解雇了球队。崇拜的收入已经很低了。

从2016年至今,共享自行车之战从未间断。现在它已经进入下半年了。

街上到处都是黄色的美女自行车,蓝色的小自行车逐渐被一滴绿色的橘子所取代,后面是阿里的朦胧自行车,数量在不断增加,这个市场已经是一个游戏领域的巨人了。

下半年的游戏中,游戏点从抢占用户,转变为以盈利为目的的商业模式,抢占城市份额并精细化运营。

分享自行车摔跤的后半部分

支付宝、滴滴出租车、微信、美团是陆飞手机的前四款应用,是陆飞最常用的软件。

吕飞的公司距离地铁1公里,地铁后需要乘车。他打开支付宝,扫走了一个“浩”,然而,滴滴应用中内置的“绿橙”却成了他的心头之物。轻巧,骑得好,有水滴,比哈哈便宜。”

他告诉锌金融,“Mobai应用程序早就被卸载了。很多Mobai的汽车都需要打开美国的群组应用程序并保持其位置。”

像吕飞这样的用户很多,他们不再愿意为解锁一辆车,而专门安装一个App。

7 月底,北京市交通委约谈在京共享单车企业后,只剩下摩拜单车、ofo单车、小蓝单车(青桔)、便利蜂单车和哈单车等 5 家企业纳入北京市互联网租赁自行车监管与服务平台监督管理。

事实上,这 5 家里面,ofo已经穷途末路,便利蜂份额很小,摩拜则正在被替换成美团单车,因此最终是哈、青桔和美团单车的决赛,本质上是阿里、滴滴和美团的三国杀。

各家在暗自角力,共享单车后半场的角力点是争夺市场配额和盈利。

去年至今,共享单车的投放数量都受到监管,置换成为了巨头争夺市场份额的一招。

今年 5 月,滴滴在北京中关村等地投放青桔单车,首批投放量为 3000 辆,用于置换之前已经投放的 1 万辆废旧的小蓝单车; 7 月 27 日,摩拜新款单车“美团黄”开始出现在上海黄浦区和浦东新区,这是摩拜开启的旧车升级置换活动,将在上海地区首批置换 4 万辆新款单车。

随着颜色改变的,还有骑行的价格。今年 4 月以来,哈、摩拜、小蓝先后宣布在北京地区涨价:按照最新的计费规则,美团(摩拜)单车与小蓝单车的价格相同, 15 分钟内收取 1 元,每超过 15 分钟加0. 5 元,

也就是说骑行 1 小时要支付2. 5 元。哈单车则从每小时 2 元,调整为每 15 分钟 1 元,骑行 1 小时现在需要支付 4 元。

这并不是第一次涨价,各家单车连续以小幅金额上涨骑行费用。易观汽车出行领域分析师孙乃悦告诉锌财经,几家现在都在追求提升变现能力,至少要和成本打平,因为不管是美团还是滴滴,都不可能为单车业务不断输血,因为要对投资人有交代。

“回归理性去探索变现方式,涨价无可厚非,但一直涨价也不行,因为再涨,用户会流失到公共交通上。”孙乃悦表示,涨价的天花板很低。

涨价幅度不大,运维成本却很高。优拜单车前高管周钊(化名)告诉锌财经,“明明在地图上看到单车在这栋楼里,但就是找不到。”造价 1000 多元的车子最后无奈只能“扔掉”,除此以外,算上人工调度和运输成本,一辆一天优拜单车运维成本 10 元不止。

孙乃悦提到,现在各家都在强调精细化运营,就是要降低运维成本。

摩拜方面告诉锌财经,目前摩拜严格按照“饱和城市只置换不新增”原则在投放,当下阶段,精细化、智能化运营是重点。在摩拜单车的全生命周期智能管理平台上,记录着每辆车的各部件维修保养记录,可以追溯每一个零部件的使用寿命,并根据维修保养记录,优化车辆的设计生产,从而提高车辆的使用寿命。

哈则对锌财经表示,在对失联车辆的找回上,他们通过哈大脑+智能锁+运维bos组成线下处理失联车的有效解决方案。基于哈大脑这一决策和指挥中心,驱动智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等,单车全链路运营智能化。

智能锁可以智能预判及实时通讯,确保运维可以更快的寻找到失联车辆。如果一辆车跟服务端失去联系,哈第五代车锁中的蓝牙芯片便可以跟附近的车辆形成蓝牙组,通过其它的车辆,跟服务端保持一定的通信能力,从而减少车辆损耗、丢失,帮助车辆找回。

共享单车下半场,市场开始趋于冷静,但盈利,仍是每个共享单车企业的大考。孙乃悦提到,只靠骑行费用,现阶段很难打平成本。

她表示,目前巨头还愿意持续投钱,是考虑生态协同,觉得单车业务的高人群覆盖能够给其他业务带来增长。

“只有大平台能够认可单车在资金上的这种投入,因为认可单车的价值,纯粹的财务投资人很难认可这点。”孙乃悦说。

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